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　　正在动力电池规模，今朝，国内磷酸铁锂电池市占率已打破80%大合，而三元锂电池仍死守个别中高端商场。

　　4月7日，高工物业探求院（GGII）官微宣布《环球动力电池装机量月度数据库》显示，正在中国磷酸铁锂动力电池配套装机大幅增加的策动下，本年1月份至2月份环球磷酸铁锂动力电池装机份额初次越过三元动力电池，占比49.9%。另据中国汽车动力电池物业立异同盟宣布的最新数据，本年2月份国内动力电池装车量为34.9GWh，同比增加94.1%。此中，三元锂电池装车量为6.4GWh，占总装车量18.5%，同比降落7.2%；磷酸铁锂电池装车量为28.4GWh，占总装车量81.5%，同比增加158%。

　　动力电池行动新能源汽车的重点部件，其本事途径的遴选直接影响整车本能和商场竞赛体例。过去十年来，三元锂电池和磷酸铁锂电池两种本事途径经验了长时期的商场博弈。而面临连接升级的商场需求，三元锂电池和磷酸铁锂电池的竞赛或将连接胶着。

　　总体来看，本事途径的最终走向仍取决于质料立异和商场需求的蜕化。特殊是就能量密度、速充本事等环节目标的打破，可以重构商场竞赛体例。而今，高压密磷酸铁锂行动擢升电池能量密度的利器，成为引颈磷酸铁锂连接抢占商场高地的环节气力，并希望修建企业竞赛护城河，进一步促使行业洗牌。

　　磷酸铁锂电池与三元锂电池各有优劣。比拟三元锂电池，磷酸铁锂电池拥有低本钱、高牢靠性和低失火危急等上风，但其能量密度较低。2021年以前，依附着高能量密度、长续航等上风，三元锂电池正在国内的市占率永远连结当先职位。

　　但跟着立异本事的迭代，这一地步很速回旋，磷酸铁锂正在安定性和本钱等方面的上风愈发凸显。不少国表里车企转向遴选磷酸铁锂电池装车，少少锂电巨头也先河加大磷酸铁锂电池工场的投筑，磷酸铁锂神速达成反超。

　　进入2025年，磷酸铁锂还正在连接攻陷新的竞赛高地。记者留心到，本年从此，主流磷酸铁锂厂商订单集结“发作”，物业涨价气氛粘稠，大单重要集结正在新一代高压密磷酸铁锂这类高端产物。

　　上海钢联新能源职业部锂业解析师蒋加晖先容，磷酸铁锂行业目前以磷酸铁法二烧或草酸亚铁法临盆高压密铁锂为主，高压密铁锂可正在相似体积下添补活性物质含量，从而提升电芯的能量密度，擢升电池续航才具，下降归纳本钱。

　　一家锂电正极质料厂商的做事职员向记者证懂得磷酸铁锂有涨价目标这一情景。她示意：“从目前的情景看，少少头部厂商有涨价目标。个别大厂有对分别磷酸铁锂质料推行涨价的意向，但每次订单践诺的代价分别，全体涨多少还不太清晰。”

　　磷酸铁锂的涨价实在早有迹象。本年1月中旬，湖南裕能新能源电池质料股份有限公司（以下简称“湖南裕能”）回应公司产物涨价情景称：“公司平素正在主动地与客户举办商酌，目前已有个别客户确定涨价。”

　　珠海黑崎资金投资处置协同企业（有限协同）的首席策略官陈兴文对记者说：“商场需求连接放量，新能源汽车商场兴旺起色，促使了对磷酸铁锂电池的需求继续攀升，进而策动了磷酸铁锂正极质料销量增加。另表，产物迭代加快，磷酸铁锂正极质料朝着高压实密度目标迅速迭代，是促使代价上涨的重要身分。”

　　而今，高压密磷酸铁锂平常指粉末压实密度2.6g/cm3以上的磷酸铁锂质料，即四代磷酸铁锂。其依附更高的压实密度和本能上风，较通常产物溢价才具更强，个别企业已达成量产供货。

　　上述做事职员提到，之前磷酸铁锂以二代产物为主，现正在依然过渡到三代产物，乃至少少头部企业依然正在出货四代产物，议价才具更强。

　　“四代高压密磷酸铁锂产物或许知足商场对高能量、速充等本能需求，需求兴旺，供应偏急急，头部企业希望通过本事壁垒进一步牢固上风。”位于广东的一家锂电厂商有劲人向记者示意，“公司的高压密磷酸铁锂产物连接迭代升级，动力型高压密新产物已批量出货，超高压密新产物验证希望就手。”

　　正在动力电池行业的起色经过中，每一次质料本事的庞大打破城市激发商场体例的深度重构。高压密磷酸铁锂不光是涨价背后的重要推手，也是物业新本事竞逐的高地。

　　2023年，宁德期间新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德期间”）神行超充电池的宣布，直接将磷酸铁锂电池本事推向了新的顶峰。随后推出的神行PLUS，通过纳米级精准排布让正极质料密度抵达了高压实密度尺度，一举霸占了续航、速充、安定三大行业痛点。高压密磷酸铁锂神速成为更改动力电池商场竞赛体例的环节变量，乃至先河撼动三元电池的高端商场。

　　“从当下势头来看，行业龙头们彰彰依然蓄势待发，预备开启一场激烈的军备竞赛。”真锂探求（北京华清正兴科技起色有限公司）首席解析师墨柯对记者说。

　　电池企业正继续推出新的电池本事，翻开高压密磷酸铁锂的商场空间。比如，宁德期间将神行电池系列视为2025年的商场扩展重心，方向是攻陷其磷酸铁锂电池出货量的半壁山河。

　　锂电池质料企业也正在主动标奇立异。湖南裕能曾示意：“公司高压密铁锂新产物YN-9系列重要面向动力电池使用场景，通过改革粒径级配本事，不光有用提升了质料的压实密度，也保障了质料的容量阐扬和倍率本能。”

　　国金证券宣布的研报显示，估计2025年高压密磷酸铁锂产人品业需求、供应诀别为73万吨、78万吨，供需团体偏紧。

　　高压密磷酸铁锂需求井喷的背后，是新能源汽车与储能商场的双轮驱动。加倍正在储能规模，数据显示，2024年，环球储能电池出货量为356GWh，同比大增了61.5%。再叠加商场对速充电池和大容量电芯的急切寻求，使得高压密磷酸铁锂本事成为厉重趋向。

　　与需求侧的炎热相对的是，供应侧的处境略显狭窄。因本事门槛较高，正在头部企业中，仅有少数或许把握高压密磷酸铁锂这一环节本事。中幼企业正在霸占本事壁垒等方面仍存不少离间。

　　高压密磷酸铁锂本事的打破不光带来了产物本能的擢升，更激发了动力电池商场供需机合与代价系统的通盘重构。2024年至2025年间，这一改革已懂得呈现正在物业链各个症结——从原质料溢价到产能分拨，从企业红利到商场份额，高压密产物正成为决意行业竞赛赢输的环节。本事分层直接导致了商场瓦解，或许量产高压密磷酸铁锂的企业迎来红利，而停滞正在低端产物的企业则陷入代价战的泥潭。

　　蒋加晖以为，这一趋向将加快行业出清，一方面，头部厂商通过本事上风及大周围订单擢升市占率，而缺乏本事的中低端厂商或被迫退出。同时，物业的红利形式也将发作蜕化，商场从代价战转向本事溢价，将来具备本事贮备与一体化才具的厂商将主导商场。

　　可是，墨柯示意，看似将来景色无尽的赛道，实则也是潜藏紧张。“高压密磷酸铁锂虽较通常磷酸铁锂能量密度有所擢升，但与三元质料等比拟，其擢升空间相对有限，节造了正在高能量密度需求场景的使用。”

　　行动新能源汽车规模的两种主流本事途径，磷酸铁锂电池和三元锂电池的商场博弈仍正在连接。最先河，三元锂电池永远连结商场当先上风，但好景不长，跟着刀片电池、CTP封装本事等立异呈现，磷酸铁锂电池的商场占据率稳步擢升。

　　2020年，比亚迪股份有限公司宣布刀片电池，将守旧磷酸铁锂电池包的体积诈欺率擢升50%以上，能量密度得以大幅擢升。同时，正在多项本事的打破下，磷酸铁锂电池续航才具擢升到与三元锂电池平起平坐的景色。

　　墨柯示意：“跟着新能源汽车对续航里程和充电作用需求的连接增加，能量密度优化已成为行业中心所正在。也因而，业内普通视高压密磷酸铁锂本事为新的竞赛点。”

　　比较三元锂电池目前的情景，即使磷酸铁锂电池一同高歌大进，但连系商场及使用场景的浮现，三元锂电池并非无还击机缘。而今，日韩电池厂商仍看好三元锂电池，三元锂电池也仍是国内不少高端电动车的首选。比如，问界M9新车型装备宁德期间三元锂电池。

　　另表，全固态电池被业界公以为下一代动力电池的“终极状态”，采用的恰是高镍三元质料为正极。中国科学院院士欧阳明高预测：“全固态电池物业化先河的时期正在2027年至2028年，到2030年可能全体达成量产。”这一本事打破或再次更改三元锂电池和磷酸铁锂电池的竞赛体例。

　　更为环节的是，具身智能呆板人、eVTOL（电动笔直起降飞舞器）两大万亿元级商场的迅速扩容，为三元锂电池供给了庞杂的增量空间。从所装备的电池看，这两大规模的请求更为厉苛：既要轻量化，又要有足够的续航，还要保护安定性。而三元锂电池依附其高能量密度和长续航才具，已成为这两个规模的首选动力源。新兴使用对代价敏锐度较低，但对本能请求极高，希望为三元锂电池开启“第二春”。

　　据高工物业探求院估计，借使每台具身智能呆板人均匀装备2kWh电池容量，2025年环球具身智能呆板人用锂电池出货量将达2.2GWh，到2030年需求将超100GWh。

　　可能看到，新兴使用场景的扩围，也让三元锂电池与磷酸铁锂电池本事途径之争进入新阶段。将来的竞赛已不再控造于简单本能目标的比拼，而是扩展到质料立异、工艺优化等多维度的归纳比力。

　　站正在2025年这临时期节点预测将来，质料立异、工艺升级与使用拓展将延续促使动力电池本事边境继续向表扩展，进而激发更深远的物业生态改革。

　　正如墨柯所言，磷酸铁锂从被商场角落化到逆袭，再到连接打破，解说没有长久褂讪的本事上风，只要继续立异才具存身。“将来，这场竞逐恰是一场厉重的本事比力，其最终结果，会深远影响新能源物业的将来走向。”

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