NEWS
新闻中心

　　旧年11月初，有个线万”，正在微博上火了，一会儿就冲到热搜第十名。这事儿是如此的，上海有个车主出了变乱，得换动力电池。他去某新能源汽车官方授权供职门店一问，好家伙，换电池公然要12万，可他买车落地才花了25万。这块容量60度的三元铁锂电池包，车企采购价也就6万驾御，这更移用度比采购价整整翻了一倍。

　　这可不是个例。据不十足统计，现正在墟市上新能源车售后换电池的用度，低的5万，高的能到23万。比方说，某款卖得很火的新能源车，换电池得花19.9万，可第三方二手车平台的数据显示，这车正在二手车墟市的均匀售价也就17到23万。再有某著名新能源车，换电池包约略要5万，而它的纯电版本起售价才10.98万，换电池的钱差不多抵半辆车了。

　　服从“售后端墟市滞后5年”这个顺序来看，新能源汽车较量会合的维修期当场就要到了，约略正在2026 - 2027年前后。上险数据显示，到工夫退伍顶峰来了，近两年超出八年电池质保的新能源汽车会有1950多万辆。这么一来，修车难、修车贵这些售后维修题目就越来越昭着了。

　　许多车主都思欠亨晓，为啥车企采购电池的出厂价，和咱车主换电池的落地价能差两三倍呢？这可不是车企成心要“割韭菜”，给新能源汽车装电池，可不像给遥控器装电池那么简便。

　　据称，当电池组用久了或者出滞碍了，新能源车换电池，寻常都是换全面电池组，不是只换单个电池或者电芯。这就涉及许多闭节，本钱天然就高了。并且现正在主流的新能源汽车电池定造化水准很高，一换电池，说未必全面配件体例都得随着换。

　　有业内人士说，正在平常珍惜这块，由于新能源车不消换机油滤，冷却液需求也少了，珍惜供职的代价下降了49%。正在易损件方面，蓄电池、轮胎、钣金这些需求上升了，可刹车片需求降落，火花塞也不消了，一增一减，倒也没太大蜕变。

　　有4S店维修职员说，新能源车一年的珍惜用度约略是同样价位燃油车的三分之一，可单次维修用度比燃油车要高20% - 30%。

　　有网友吐槽说：“新能源车前脸是激光雷达，侧脸是动力电池，后备箱再有360倒车影像，撞哪里修起来都贵。”现正在新能源车都正在拼智能驾驶和续航，车身上处处都是传感器，动力电池还越做越大，稍微蹭一下，保费就大概很高。就拿一辆售价8万的新能源车来说，车上装了1个毫米波雷达、11个激光雷达和两个视觉摄像头。一个毫米波雷达就得1200元，再加上人为更移用度，起码得1500元。并且这些部件布局周详，欠好修，寻常都是直接换新的，这就又把维修珍惜用度给抬高了。

　　古板燃油汽车维修靠的是“工夫”，多下手实操堆集体味就行；新能源汽车维修得先有“学问”，得储蓄专业表面，还得有空洞头脑。古板汽修要的是“技师”，新能源汽车发达必要的是“工程师”。新能源汽车有繁复的高压电、电子掌握和收集通信体例，像动力电池及治理体例、电机掌握体例、充电体例、CAN通信收集、车联网这些。一朝出滞碍，就得用更周详、偏差幼的专业用具和筑筑来检修，维修工夫职员也得有更专业、更归纳的学问和工夫。并且，专业修新能源汽车的渠道太少了。现正在新能源汽车维修智能化水准不高，真正有专业检测维修工夫和才干的企业不多，还吃紧依赖主机厂和三电厂商，智能化检测、诊断工夫和筑筑又少，成效还不全。

　　再有新能源车险的事儿。旧年10月28号，上海英吉出租车公司有约莫700辆纯电出租车，此中12辆车保障到期了，结果没有一家保障公司承诺承接第三方贸易险。公司肩负人说：“保障公司说电车理赔率太高，做这生意蚀本。”2023年事迹发表会上，中国人保集团副总裁、人保财险总裁于泽表露，人保财险的新能源车贸易险归纳本钱率，比车险集体高7个百分点驾御；全面行业，新能源车险本钱率估计高10个百分点驾御。从财报数据看，2023年，各保障公司集体归纳本钱率根基正在100%驾御，像人保财险是97.6%，升平产险是100.7%，太保产险是97.7%。这申明新能源车险对保障公司来说，现正在照样赔钱的交易。

　　总之，关于本年来说，新能源车是可能买得起，但一经修不起、换不起了。这一题方针存正在，生怕临时半会儿还处分不了呢！

　　新能源汽车发达势头正猛，可售后和保障方面的题目，实正在太影响它的口碑和另日了。维修贵，一块车企采购价6万的电池，车主换起来得花12万；维修难，专业人才稀缺，维修渠道少，维修轨范还分别一。保障呢，赔付率高、本钱高，保障公司耗费，以至展示拒保状况。这些题目不处分，消费者买车时总会顾虑重重。车企不行只盯着销量，得珍重售后，扶植标准透后的维修体例，下降维修本钱；保障公司也得和车企协作，一块造订合理的保障战略 。唯有如此，新能源汽车才气走得更稳更远。

上一篇：电动汽车电池十大及价钱电动汽车电池维建培训电动汽车电池多少钱 下一篇：电动汽车电池十台甫牌排名及价值电动汽车电池维修技能电动车电池排名前十