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过去良多人不会意统一台车，为什么纯电版比增程版要贵？增程版多了台增程器，不是应当本钱更高才是吗？
但是现正在电池代价也被打下来了，8.98万就能买到510公里续航，以至13万就能配上81度的宁德时间电池。
五菱正在元旦当天对缤果PLUS的售价举办了调理，个中401公里续航版本起售价下调到了8.28万元；510公里续航版本下调到了8.98万元。搭载50度电池，续航高出500公里的电车正式进入9万块时间。
设备方面，像定速巡航、主驾驶位座椅电动调整、以及带双音区识另表智能座舱都是标配。正在看得见的个人，除了说没有自愿空调表，其都挺到位。
当然，比亚迪 元UP，也是惟有10.98万的次顶配才有平安气帘，并且9.39万的初学设备不但同样没有平安气帘，还惟有301公里的续航。
iCAR V23由于设备不对理的源由，导致这台车正在上市从此遭遇了退订潮。但是咱们之前就说过，自己相体贴才气变成争议；有下订，才会有退订潮。
但是即使扔开计划，iCAR V23的501四驱高阶版，正在13.98万价位就能给到155kW的双电机四驱+81.76kWh的宁德时间三元锂电池，自己就有“买车电池送车”的滋味了。
就拿以性价比著称的幼鹏MONA M03为例，12.98万的超长续航，也只搭载了160kW单电机+62.2kWh磷酸铁锂电池。
先不管磷酸铁锂电池和三元锂电池谁优谁劣，但三元锂本钱更高便是，充放电本能更好是个不争的究竟。平常也惟有到20万以上价位，才开头遍及搭载80kWh的三元锂电池。
但是iCAR V23也有让人匪夷所思的个人，不但仅是9.98万的初学设备惟有301公里的续航，而是这个版本电池容量明明也有47.28kWh，只比缤果PLUS少了3.3度电，奈何续航少了200公里？
原来结果一台车向来是计算聊极越07的，由于那台车原来有一个1万块的优惠，算下来搭载100kWh三元锂电池的版本售价质押21.99万元，是搭载100kWh电池的车型中，售价最低的。
但是再极越光速，就连属于保洁公司的微波炉都被员工瓜分从此，最省钱搭载100kWh电池的车型酿成了极氪007。
极氪007长续智驾版搭载了310kW后置电机+100kWh吉祥时间三元锂电池，续航抵达了870公里，引导价却仅为22.99万元，也可能说是“买电池送车”了。
当然，要是说你对100kWh电池没有执念，那么与极氪001、极越07同平台的领克Z10也是一个不错的拔取：搭载200kW后置电机+95kWh磷酸铁锂电池的后驱Max版售价仅为20.68万元。
但是再看这个价位，依然让人感应极越07的性价比才是最高的。居然人惟有正在落空从此，才会懂得珍重。
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