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新能源汽车（网罗纯电动车、插电式混淆动力车和燃料电池车等）正在中国的报废年限并没有同一的强造年限规则。新能源车的报废统治首要参照通用规则，而国度对待机动车的报废策略是按照车辆应用景况、行驶里程以及安闲本能等要一向归纳思索，而非纯净依赖车辆的应用年限。
按照中国《机动车强造报废规范规则》（2013年践诺），大凡家用幼汽车（网罗新能源汽车）不设定强造报废年限，报废的首要依照是机动车的归纳状况，比方时间境况、安闲本能和排放规范，以及是否到达报废规范。
局部车主或者会为新能源汽车转换动力电池以耽误车辆寿命，但转换电池的本钱较高，或者跨越车辆残值。
新能源汽车的报废流程和策略或者因地方当局规则差别而有所分别。地方当局往往会按照区域实践需求对新能源汽车的应用和报废年限设定非常恳求。比方：
很多区域会通过“以旧换新”或境遇补贴策略，促进车主主动报废老旧车辆以转换新的新能源车型。比方：
新能源汽车的报废年限不纯净以年限为依照，更合心车辆的时间境况和电池骨干部件的应用寿命。同时，地方策略、市集需求以实时间升级都或者对其报废周期形成影响。对待新能源车主来说，按期爱护、庄敬按照年检恳求，以及合心当局的换购补贴策略很厉重，以确保车辆正在适应时刻内实现报废或更新。
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