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正在新能源汽车中，动力电池是供应能源的重点零部件，也是新能源汽车中本钱最高的局部之一。对付新能源汽车的消费者来说，电池的寿命以及退换电池的潜正在本钱是群多体贴的重点题目。
遵循高盛最新申诉，到2026年，电池价钱估计将降落至每千瓦时80美元（约580元国民币），比拟2023年价钱降落近50%。
这一趋向对付电动汽车的普及意思出多，由于电池价钱的消重不单能让新款电动车与燃油车实行价钱平价，还将明显改观二手电动车商场的吸引力。估计到2026年，电动汽车正在本钱大将与燃油车齐全持平，且无需依赖补贴。
更令人等候的是，跟着电池价钱的进一步降落，电动汽车电池退换本钱将变得越发亲民。维修锂电池的用度来日还会进一步再降落，并且会比燃油车修茸或退换引擎更省钱。
遵循J.D. Power数据显示，平常来说燃油车引擎退换，以根底的四缸引擎为例，最省钱的价钱从4千美元起，本能越好的价钱就更贵，要抢先一万美元也时时见。而电池创业公司Recurrent考察涌现，目前电池维修的价钱最省钱从5千美元起，全面电池组全换的价钱则到达1.6万美元。
跟着锂电池本钱逐退降落，这个维修价钱也将会进一步消重。Recurrent预估到2030年前，锂电池每度电本钱约为35美元，以常见的全车75～100度电池为例，加上模块用度后，整车大电池退换的用度约莫会是3,375～5,000美元之间。
值得防备的是，换下来的旧电池并非没有价格，它们能够举动储能、低功率用处或是拆解接管，遵循电池原料、康健情况和模块策画，舍弃电池的价钱约为每度10～20美元，同样换算为整车的线美元之间。正在最理念情况下，车主能够用不到3,000美元的用度，竣事整车大电池退换。
别忘了引擎退换跟维修是高度紧密的功课，而新电池退换相对纯洁，换上去便是头好壮壮的一尾活龙。固然这个用到的机率微乎其微，但倘使电池维修本钱可能大幅降落，对付二手商场来说，绝对会有正面效应，新车车主也不消太忧愁这个大魔王了。
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