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. Power 近期揭橥了备受闭心的美国新车初期质料钻研申报，结果显示电动汽车带给消费者不少障碍。
这项钻研囊括了近 10 万名 2024 年新车进货者和租赁者的反应，初度纳入了车辆维修记载数据。考查显示，古代燃油车 (ICE) 的均匀题目数目为 180 PP100（即每 100 辆车映现 180 个题目），而纯电动汽车 (BEV) 的均匀题目数目高达 266 PP100，足足多出 86 个题目。
汽车造作商继续宣传，电动汽车零部件更少、体例更轻易，于是打击率更低、维修需求更少。然而，J.D. Power 纳入维修记载数据之后的钻研显示，电动汽车和插电式搀和动力汽车 (PHEV) 正在全部维修种别中映现的题目都比燃油车更多。
J.D. Power 汽车基准测试高级总监弗兰克・汉利 (Frank Hanley) 正在申报中写道：“具有尖端科技的纯电动汽车和插电式搀和动力车车主遭遇的题目首要水平更高，导致他们将新车送去经销商维修的比率是燃油车车主的三倍。”他填充说，“新工夫引入给造作商正在保留车辆质料方面带来挑拨，这并不令人不料。”
IT之家注意到，J.D. Power 的钻研同时指出，本年电动汽车质料没有彰彰刷新，这与电动汽车规模巨头特斯拉的展现息息相干。以往，特斯拉的质料得分继续当先于古代汽车造作商的电动汽车，但本年差异缩幼，特斯拉和古代车企的均匀得分均为 266 PP100。
J.D. Power 暗示，“特斯拉废除转向灯和雨刮器拨杆等古代效用支配安装的做法并没有获得客户的认同”，这导致其最新车型的得分恶化（从 2023 年的 253 上升至 266）。
这恰逢美国电动汽车需求放缓之际，充电根基办法不敷、续航焦躁以及昂扬本钱（即使有所低落）等身分都荆棘了电动汽车普及。将质料题目和高额维修用度增添到电动汽车具有本钱上，只会进一步减少电动汽车代替燃油车成为美国主流车型的趋向，这与白宫将电动汽车大范围普及动作优先事项之一的目的各走各路。
麦肯锡迩来的一项消费者信仰考查也显示，正在美国具有电动汽车的车主中，有 46% 的人正正在探究换回燃油车，这一比例远高于环球均匀秤谌 (29%)。
正在合座排名方面，J.D. Power 的钻研显示，Stellantis 旗下的 Ram 卡车品牌以 149 PP100 的功效位居榜首，雪佛兰、当代、起亚和别克紧随其后。保时捷以 172 PP100 的功效打败全部华丽品牌，当先于雷克萨斯和捷尼赛斯。
至于排名垫底的品牌，则包含极星、道奇、特斯拉、Rivian 和沃尔沃 (与奥迪并列)，此中极星、Rivian 和特斯拉等纯电动汽车品牌拖累了电动汽车合座排名。
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