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电车开了两年多年，行程五万公里，由于本人即是搞步调开拓的，做过监控、图像处分等一系列的软件开拓，选车的功夫，第有时代就摈弃了智驾，因而买的车没有智驾，没有智驾所爆发的一齐题目。具体原由有空其余开文写。
直到本日，车辆的编造妨碍发明的惟有一个，即是一面时代车辆前视图像会变黑，泊车重启后会寻常，测度是车辆启动前，前视的摄像初始化响应斗劲慢所导至的。
其余一个疑似妨碍即是有时一面时代停正在表边的车辆的车窗会降落，测试的结果，或者是锁匙正在裤袋中被压了，长压开锁键，会有这个景况。
这回调治的功夫，测出两个题目，一个是速率屏有些漏光，还正在保修期内，做了单据向厂家申请新屏；另一个是幼电池只得80%的电量，等电量不敷的功夫就要换，约莫500元掌握。
电池题目：问过一个差不多同期的DD司机，同型号的车，开了三年，行程40万公里，电池衰减不明明。按该电车的行程，估算充电次数达一千四百次以上。没换过电池，周边开同样电车的，也没换过，因而不懂得价钱。
调治题目：购车的功夫，送了6次调治，第一次是五千公里时，第二次起是每隔一万公里调治一次，看调治单的价钱为每次130元，由于有调治券，暂且没有付过任何用度。
保障价钱：第一年新车落地保障为四千二掌握，保三百万，第二年，保障价钱为三千三掌握，第三年价钱为三千五掌握，总计没有出过险。
远程里程恐慌：无。至今为止，行程两千公里以上的远途有三次，一次是广西、湖南、贵州九天游，正在六月份；一次是春节粤东七天游；又有一次即是本年春节的湖南四天游。非节假日高速上的充电桩可能任用，根基都是空桩；春节时代，只是一面的两三天，办事区充电桩会严重，其他时代也是任性充电，但高速下的充电用度更吸引人，大大都景况，下高速一千米之内，就有速充电站，而且是处于无人形态。
本车续航五百公里，高速120开，可达300公里以上，根基都是由于膀胱爆缸才停办事区，须要用饭才去充电，不须要特地泊车充电。
对电车最中意的地方即是加急剧，特地是正在省道上，无论是思超大货依旧BBA这种车，只须有两三百米空档，时速60入手加快，都可能正在几秒时代内完工超车，安闲感超高。另一个即是出行用度低廉。
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