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　　2024年2月23日凌晨，江苏南京一同因违规改装电动自行车锂电池激励的巨大失火，敲响了安然警钟。同年，国度层面发表行业模范，了了汽车废旧动力电池不得用于电动自行车。

　　正在实践操作中，一条埋没的灰色财产链仍正在运作，并正在线上线下渠道贯通。退伍的新能源汽车动力电池经幼作坊拼装后，以“定造电池”的表面违规流入电动自行车商场。不日，新速报记者正在广州、佛山等地考核，起底退伍动力电池若何一步步进入电动自行车界限。

　　一档口老板告诉记者，目前三元锂和磷酸铁锂电池的接管价诀别约为1.2万元/吨和6000元/吨。他的接管档口只是一个代收点，接管后会转手给厂家，由后者实行翻新治理。当记者问及工场合位时，老板则表现晦气便显现，“电池斗劲敏锐，（当局）会查。”

　　正在广州河汉区五仙桥直街一家锂电池工场内，记者以出售废旧锂电池为由向伙计咨询接管价值时，对方表现必要看货，接管价值由电芯所决计，“能梯次诈骗，接管价值就高一点；不行梯次诈骗，就只可拆解‘打粉’，接管价约莫七八元一斤。”

　　记者考核察觉，废旧动力电池接管，不但存正在于线下商场，不少商家还正在网崇高传，打着“高价接管”标语，坐等客户联络后，再实行线下接管。

　　“专业接管18650锂电池、汽车底盘电池、百般锂电池组……”正在某短视频平台上，一个名为“佛山锂电池接管”的账户发表了多条接管锂电池的视频并附上了联络方法。记者致电领会接管价值后，接管商称必要看图或者看货来给价，可能上门拉货，也可能由卖家拉货到佛山雅瑶商场。

　　正在某电商平台上，一家名为金属数码接管的店，也正在做着接管新能源汽车动力电池的生意，老板表现，“当前废旧电池的梯次诈骗查得厉，现正在没了。而收回来的废旧动力电池也不行长时代正在广州堆放和拆解，必要转运到其他都邑实行打粉。”

　　此前有媒体报道称，退伍的动力电池源委接管提取或直接重组梯次诈骗，就能变废为宝。正在东莞，少许退伍动力电池流入到幼片面“低幼散”作坊式幼工场。优质的电池会被拆解、二次包装，送到客户手中梯次诈骗；稍差的则卖到其他工场，“打粉”后用于提取资源。然而，这些幼作坊往往潜伏性强、囚禁难度大、安然隐患越过。

　　这些可能梯次诈骗的电池，正在转手后就来到了少许拼装、定造电动自行车电池的档口。正在广州，如许的锂电池店无独有偶。

　　正在位于广州亚运大道的一家锂电池店前，东主笑叔（佚名）正蹲正在门口，头戴墨镜，手持切割机埋头地拆解一组电池，现场火星四溅。其店面空间不大，但多个货架都被塞得满满当当，堆放着蓝色的大单体电池、圆柱形电池、软包电池，再有电池盒子等配件。地上粗心摆放着多个曾经拼装好的造品、半造品电池，旁边紧挨着的是焊接修筑等器材。记者留神到，如许的功课境遇隔邻即是住民区，存正在安然危险。

　　见记者有心购置电动自行车电池，笑叔便动手先容，店里售卖的锂电池中，有从废旧新能源汽车底盘上拆下来的，也有全新的电池。记者属意到，一块拆机电池上面焊接处并不屈整，且曾经胀包。笑叔注释道，焊接处必要打磨，料理事后电池才可能实行拼装。可能拼装出更大容量的锂电池，电池可能供给更长续航。

　　笑叔表现已开店六年，客户绝大片面是送表卖、送速递的幼哥。少许车主为了寻觅性价比，拉着空车来店里配个锂电池。他显现，少许车行售卖的锂电池并非正品，多是拆机电池拼装而成。“他们（车行）来我这里拿货后装正在车上就说是原厂的电池。”

　　说及拆机电池的原因，笑叔先容，良多拆机电池都是从东莞拿货，因为自身的拿货量少，无法从工场直接进货，而是通过中心的营业商进货，他们（营业商）进了巨额的货后会实行分容、配组，再出售给各个零售商。

　　笑叔举荐记者操纵全新的锂电池，由于全新的锂电池用了四五年还能接续操纵，拆机电池远不足新的电池耐用。他举例道，用了八年的新能源汽车报废后，拆解下来的电池有些曾经报废了，但有些还可能再诈骗，这些拆机电池的质料没法保障。“恐怕用了几个月就动手衰减，一下就老化了。”笑叔如是说。

　　这些拆机电池拼装而成的新电池，是否相符国度章程？记者暗访领会到，少许定造的锂电池不但能横跨电动自行车蓄电池标称电压，连电池及格证、检测申诉等阐明也都能定造。

　　记者来到广州禺山西道一栋住民楼一楼档口，东主军哥（佚名）向记者先容其店内出售的锂电池。据先容，其出售的大片面都是拆机的新能源汽车电池，均为国内着名品牌。大凡都是从东莞熟识的供应商拿货，一片三元锂大单体电池的拿货价正在90元—125元，自身仅是赚个手工费。

　　记者以送货必要提速为由，咨询其是否可能打破国度章程的电动自行车电池标称电压48V限度，抬高到60V。“不要说60V，72V都可能。”军哥表现，只须电动自行车的电池仓巨细可能容纳，电机和职掌器可能承载运转，客户的电池定造需求基础都可满意。以至还可能定造着名品牌电池的表壳、电池及格证、检测申诉等。他坦言，行业内的卖家有多种渠道取得，无非即是用钱买。正在广州亚运大道一家电动车维修店，同样从事拼装定造电动自行车电池生意的东主也表现，可能供给电池检测申诉。“假若有人来查抄的话，这些检测申诉能应付过去吗？”面临记者的疑义，东主没有正面回应，而是自傲地说，“我都开了这么多年了（没出过题目）。”

　　正在军哥的幼档口，记者并未察觉挂有业务牌照。军哥直言，自身谋划的电池作坊确实没有赢得相干天分，也未赢得业务牌照。“目前市道上大片面做锂电池的幼店都没有天分去拼装电动自行车电池。顶多办一张售卖电动自行车的业务牌照，说白了都是打擦边球。”他表现，赢得动力电池的接管、拆解再诈骗天分必要满意很苛刻的审核，大凡的幼作坊并不具备申请条款。

　　值得属意的是，正在广州，不少的锂电池店都正在招收学徒，将翻新、定造电池这门技艺“发挥光大”。像军哥和阿斌这种师徒传承式的档口，正正在陆续摊开。

　　据阿斌先容，学徒正在店内进修维修、拼装定造电池，网罗电池的选配、供应央浼等。正在用度方面，进修拼装三元锂电池收费3980元。正在培训方面，采用表面+实操课程相团结，“要紧的工艺央浼咱们都邑细化，教他们每一个环节何如做。”阿斌表现，学徒仅需5到7天即可“出师”。学徒假若操作失当，拼装电池是否容易起火？阿斌点颔首说道，分表是软包电池，因为铝塑膜至极薄，假若操作失当，确实存正在安然危险。

　　废旧动力电池流入电动自行车商场，埋下安然隐患。尽量国度圭臬已明令禁止梯次诈骗电池用于电动自行车，但灰色财产链尚存。据行业统计估算，正在强造性国度圭臬施行之前，广州操纵梯次诈骗电池的电动自行车正在10万辆以上。

　　废旧动力电池接管诈骗合乎性命安然、境遇维持与可连接成长。对此，有专家提倡，构修模范、安然、高效的接管诈骗系统，应用数字化时间达成出产、出售、拆解、诈骗全程可追溯。同时，以法治化门径实行管束，巩固监视管束。

　　废旧动力电池何会被梯次诈骗于电动自行车电池？广东省新能源汽车财产协会秘书长周发涛先容，电动汽车电池退伍后还保有肯定的储能本领，假若直接拆解会变成滥用，梯次诈骗即是将容量低重的汽车电池使用正在动力需求相对幼的场景中。正在过往实行中，梯次诈骗电池用于储能电站和电动自行车都曾激励事项，目前对待废旧动力电池梯次诈骗的物色，更多正在露天场景或者低安然危险界限。

　　动力电池界限专家王超贤（假名）指出，表面上磷酸铁锂电池可轮回操纵2000次以上，三元锂电池可轮回1500次以上。然而，退伍电池（如网约车所用电池）往往已操纵多年，轮回次数恐怕横跨1000次，其职能已亲热极限，续航本领明显衰减。别的，长久操纵的电池容易呈现电芯老化、漏液等题目，电芯正负极容易穿透，导致短道或其他窒碍，存正在较高的起火危险。

　　“社会存量中仍存正在肯定比重的电动自行车用的是梯次诈骗电池。”广东省电动车商会奉行会长蓝世有表现。以广州为例，据行业统计估算，全市电动自行车社会保有量横跨600万辆，正在强造性国度圭臬施行之前，广州操纵梯次诈骗电池的电动自行车应当正在10万辆以上，占团体比重2%阁下，多见于表卖、速递等日均行驶里程数需求高的使用场景。

　　蓝世有称，废旧的新能源汽车电池要紧通事后商场和改装商场进入到电动自行车商场。难以追溯的理由正在于做得至极潜伏，出产商和出售商本来都晓畅这种电池存正在肯定的安然隐患，门店每每只放一两组电池，以至有时间接到订单后才叫人送货上门；工场也不备货，有人要货才顿时拼装。对商场囚禁部分来说，这种囚禁和追溯照样存正在斗劲大的难度。其余，假若真的起火了，电池恐怕烧成了渣，追溯起来就更难了。

　　“国度圭臬层面已明令禁止废旧动力电池用于电动自行车。但少许幼作坊仍正在从事废旧动力电池的拼装与出售，并使用到电动自行车界限。”周发涛提到，这些幼作坊正在时间上与国度圭臬模范相差甚远，埋下较大的安然隐患，且他们正在出产重装流程中，也不会设备环保修筑，一朝销毁污染物治理失当，将对境遇变成很大的影响。

　　广东国鼎讼师事宜所高级联合人、公益讼师廖修勋表现，老手政负担方面，该手脚违反了工业和音讯化部合于《新能源汽车废旧动力电池归纳诈骗行业模范条款（2024年本）》以及商场囚禁总局合于电动自行车用锂离子蓄电池相干章程，商场囚禁部分可能责令甩手违法手脚，充公违法出产、出售的产物，并处以罚款。

　　正在刑事负担方面，商家居心将废旧锂电池翻新成电动自行车电池并出售，若到达肯定出售金额圭臬，恐怕涉嫌出产、出售伪劣产物罪。

　　若电动车因翻新电池起火，出产、出售翻新电池的商家违反了产物格料相干司法规则，需担任抵偿负担。若消费者明知是翻新电池仍购置操纵，且对起火存正在过错，如违规充电、停放等，加大了失火危险和损害后果，也需担任肯定负担。

　　动力电池接管囚禁困难何解？正在广东省新能源汽车财产协会秘书长周发涛看来，动力电池接管财产链条长，扳连多脾气能部分的营业局限，各部分必要和衷共济、归纳管束以求解法；同时，上下游企业均需抬高对动力电池接管模范化的知道，“总之，需多方协力来处分题目”。

　　周发涛先容，2月21日，国务院常务聚会已审议通过《健康新能源汽车动力电池接管诈骗系统行径计划》。聚会指出，要加强全链条管束，效力买通堵点卡点，构修模范、安然、高效的接管诈骗系统，应用数字化时间巩固动力电池全性命周期流向监测，达成出产、出售、拆解、诈骗全程可追溯。要用法治化门径模范接管诈骗，同意完美相干行政规则，巩固监视管束。要加快同意修订动力电池绿色打算、产物碳脚迹核算等相干圭臬，以圭臬引颈动员接管诈骗。

　　广东省电动车商会奉行会长蓝世有以为，可能发扬商场囚禁总局提出的质料追溯系统效用，对每块电池实行质料追踪和赋码管束，电池要赋码，就务必供给对应的检测申诉，假若检测到梯次诈骗电池用于电动自行车，则不给通过，如许环环相扣。而正在消费者那里，终端本来只需一个“码”，就能验证电池的安然性以及查看电池从出产源流到门店相差库等状况。

　　中国百姓大学法学院副教育黄尹旭表现，目前，我国针对退伍动力电池接管的司法规则系统尚不完美，缺乏了了的强造性章程。固然有《新能源汽车废旧动力电池归纳诈骗行业模范条款》等文献，但这些文献更多是对行业模范的向导和提倡，没有造成拥有司法桎梏力的强造性章程。应该尽速出台相干圭臬，并加快电池接管界限行业模范向行政规则等强造性章程的转折，了了各负担主体的司法负担和仔肩，巩固对动力电池接管全流程的囚禁，确保接管手脚的合法性和模范性。

　　●合心民生，消费维权，力推公益，民有所呼，我有所应；深读都邑，保卫田园，为留住乡愁驱驰疾呼，为传承文脉献策修言，以专业考核琢磨底子，以议论监视推动法造完美；长远田间地头，为墟落强盛奔忙不息；深耕文明，埋头文艺，帮力文明强省设置……返回搜狐，查看更多

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