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太甚维修、好高骛远、强造消费……说起修车时碰到的“套道”，不少车主都禁不住吐槽，一位车主告诉记者，有一次汽车的电瓶坏了，到4S店，除了换电瓶表，任务职员剧烈提议他调动火花塞和洗刷骨气门，他选了最贵的白金火花塞，没念到当着他的面，正在洗刷完骨气门后，维修职员又从头把4个旧的装了上去，正在他指出后，维修职员拍拍脑门说忘了，再举行了调动。自此从此，每次修车或者珍视，他有安适的期待室不待，都要正在边上看着。本质上，维修车子时遭遇各样状况的车主并不少，12月18日，江苏省消保委颁布了汽修行业消费状况专项考察结果，省消保委投诉部主任傅铮体现，守旧燃油车维修总体称心度较高，不过太甚维修、乱收费等汽修商场乱象依旧存正在。新能源车维修的称心度较低，特别是片面品牌的倒闭，给车主带来了较大的困扰。
依据舆情监测数据，2024年1月1日至2024年12月15日，江苏省内涉及汽车维修消费方面的舆情消息共计47104条。汽肆业代价宰客、太甚维修、强造消费等不诚信题目时有爆发，现有的行业类型和程序尚不行知足消费者的本质需求。为擢升消费者的消费体验，增进汽修行业的壮健兴盛，江苏省消保委缠绕汽修行业消费状况发展了专项考察。此次考察通过线上问卷和线验形式举行，线上问卷离别汇集有用问卷守旧燃油车10791份、新能源汽车8844份；线验，对省内片面品牌4S店及途虎养车、天猫养车、京东养车、驰加汽车任职核心四家出名连锁汽修任职企业任职状况举行考察，涉及南京、姑苏、扬州等8个设区市。
问卷考察显示，守旧燃油车维修商场周围宏伟、需求多样，有37.2%的受访者均匀每年正在汽车维修珍视上花费1000元到2000元，占比最高；正在常去的售后任职场所中，大型连锁汽车珍视维修任职店占比最高，为35.6%，其次是汽车品牌4S店、大型非连锁汽车珍视维修任职店等，商场角逐露出多元化方式。另表，越来越多的汽修店开端扩大线上任职，“线上+线下”交融趋向光鲜，但太甚维修、乱收费等汽修商场乱象依旧存正在。
新能源汽车维修商场周围连续增添，问卷考察显示，新能源汽车车主均匀每年正在维修、珍视上的花费要紧正在500—3000元；新能源车维修形式多元化、智能化，“只换不修”景象杰出。正在线上问卷中，有领先一半的新能源汽车车主会选拔官方4S店和授权维修站举行维保，选拔第三方维修店的消费者相对较少，仅占12.4%。用户广大以为新能源汽车的维修网点数目凡是多或较少，另有擢升的空间。
基于线上问卷考察、线验等多方面调研的总体状况来看，车主对守旧燃油车汽修消费任职方面称心度尚可。有48.6%的受访者对售后任职店的珍视、维修用度评议为“特别称心”，34.9%为“较量称心”。从体验职员实地走访状况来看，省内汽车4S店和连锁汽修任职商门店正在设置同一品牌局面、对维修和常例珍视明码标价、维修珍视历程向消费者公然等方面广大做得较好，且汽车4S店类型性好于浅显汽修任职商，大型连锁汽修任职商好于幼型汽修店。考察显示，守旧燃油车维修题目简直再现正在以下几个方面：
线上预定任职类型差别一，片面企业不支柱线上预定，或线下门店不认可线上预定。如天猫养车连锁汽修品牌官方APP清楚体现可能正在线预定任职门店，但体验职员正在联络该品牌盐城悦达八八九店时却得知务必现场列队期待。支柱线上预定的企业也存正在操作冗杂等题目，如姑苏和迪汽车4S店正在举行线上预按时务必下载相应APP，举行冗杂的登录举措和身份认证流程后方可利用。
正在职职细节方面，消费者体验七零八落。如调研车辆正在京东养车淮安中石化西安北道店维修检测前，维修职员未对座椅、目标盘等易污部位举行包覆；片面企业存正在主动倾销或者索要好评的状况，如体验职员正在天猫养车盐城悦达八八九店举行车辆维修时，任务职员多次引荐治理其品牌养车会员；正在扬州广陵区开辟东道1号驰加任职核心，任务职员一再引荐体验职员正在某舆图平台采办检测套餐，并条件给好评。
线%的任职商出现了维保后调动的旧配件和耗材包装，但不给消费者办理确定权，7.4%的任职点根基不出现，线验中也存正在该景象。如体验职员正在宿迁上多腾辉汽车发卖任职4S店举行了包婉转电池调动正在内的常例珍视，但结算时任务职员没有对换动的旧电池举行出现，而且拒绝返还。
正在维修珍视项目明码标价方面，线%的受访者体现任职商没有正在门店内注目身分对珍视和常例维修明码标价；14.7%的受访者体现正在维修珍视竣过后，任职商没有向消费者证明项目和任职组成。正在线验中，片面维修项目正在门店没有出现价目表，另有门店正在出现价目时将工时费与资料费等杂沓正在一道。
正在维修检测收费方面，门店欠缺相对同一的程序。正在体验职员调研的数家连锁汽修品牌门店中，多半检测后未收取检测费，另有幼片面企业收取50元至300元不等的检测费。正在对4S店的调研中，体验职员觉察，统一都市统一品牌的4S店，关于检验是否收费也存正在差别程序。如扬州永泰上汽群多4S店示知消费者只消正在检测时动用仪器就必要支出200元检测费，而同品牌、同区域的扬州润扬上汽群多4S店则免费供给了仪器检测并给出维筑筑议。
片面汽修企业无法做到分项谋划资料费和工时费，存正在零配件恣意报价，借机乱收费或多收费的题目。有汽修企业正在消费结算时不单身列出维修项方针简直用度，而采用先报“打包价”，再与消费者道判代价的形式。问卷考察显示，有44.6%以为配件或工时用渡过高，38.5%以为珍视或维修项目用度不透后。
线%的受访者体现碰到过维修任职职员引荐不需要的项目，体验职员正在举行线验时也多次碰到合联题目。
最先是太甚倾销珍视项目。为获取更高利润，片面汽修店会正在车辆尚未抵达厂家引荐的维修珍视周期时，悉力引荐合联任职。如，正在宿迁上多腾辉汽车发卖任职4S店，体验职员车辆正在到店前一个月刚举行过气缸内积碳洁净，但任务职员仍体现积碳急急，必要再次洁净。关于可做可不做的珍视项目，多半门店方向于引荐珍视。如正在驰加汽车任职核心南京黄山道店，关于未抵达规则利用年限或行驶公里数的机油、氛围滤芯、空调滤芯等耗材，任务职员均引荐调动，且引荐的不出名品牌配件代价乃至较出名品牌同类产物更高。
其次是诱导消费者太甚维修。汽修企业操纵消费者对相应专业学问的不够，对车辆障碍水平言过其实，通过增添受损车辆的维修周围，或是对配件“一换了之”来赚取更高利润。正在天猫养车泰州永泰道六号区店的线验中，体验职员车辆事先经汽修专家配置，将车辆刹车真空帮力编造传感器线道人工虚接，形成车辆虽可行驶，但刹车踏板踹踏贫穷、造动隔断光鲜变长的障碍。因为传感器并未损坏，线道虚接题目过程耐心排查并不难觉察，只消将合联线道接好障碍即可处置。但维修时，维修职员没有对传感器是否损坏举行检测，仅依据OBD诊断摆设反应的障碍码消息就得出“真空传感器损坏”的决断，必要将车停正在店内数天等候新配件到店后举行传感器调动，报价数百元，存正在“幼病大修”“无病乱修”的状况。
线上问卷考察显示，正在对售后任职店不称心的受访者中，38.8%的受访者以为配件为非原安装件；正在以为汽车售后行业必要矫正的方面，57.3%的受访者提到了配件质地。配件以次充好、以旧代新，不单损害消费者权力，还容易留下安然隐患。要紧再现正在两个方面：一是翻新旧零件复用。二是以国产件代进口件、副厂件代正厂件。
线%的受访者以为维修工人的工夫秤谌是眼前汽车售后行业中亟待擢升的合节一环。正在维修实习中，片面汽修店对题目判别不确实，维修计划不精准不科学，不单无法有用途置车辆障碍，也给消费者扩张了不应有的经济本钱和时期本钱。如，正在对驰加汽车任职核心扬州广陵区开辟东道1号店的线验中，调研车辆事先由汽修专家断开车辆电动帮力转向编造电源，但该门店维修职员并未排查出帮力编造供电障碍这一主题题目，而是给出了能够要调动目标机的维修计划，需花费数千元。
线%的受访者正在对车辆举行珍视或维修前，并未与任职店签署正道维修或珍视合同。汽修历程中不签署书面合同的景象较为明显，片面筹办者供给的方式合同文本损害消费者权力；另表，线上任职的用户和议过于冗长，消费者往往不加讲究阅读就直接选拔答应。
线上问卷结果显示，车主对新能源汽车售后维修珍视的称心度仅为51.6%。其余车主中有29.1%以为售后维修珍视秤谌凡是，另有12.6%及6.7%的车主对维修任职不称心，乃至特别不称心。新能源汽车汽修任职诟病的题目要紧再现正在以下几个方面：
线上问卷显示，有近折半的受访者清楚反应了维修配件供应不够的题目，注脚这一题目依然成为眼前新能源汽车售后维保任职界限中亟待处置的题目。这不单影响了用户的售后体验，也正在必定水平上反响出通盘行业正在配件供应系统方面的短板和不够，必要合联企业和部分高度珍惜并主动采纳要领加以矫正。
最先，维修技师专业秤谌不高。正在问卷考察中，近折半（47.5%）受访者以为新能源车维修职员专业性凡是，另有一成多（13.8%）受访者以为专业性较低，另有2%的受访者以为维修职员专业性特别低，也反响了这一题目。其次，专业维修技师急急缺乏，人才作育速率跟不上新能源汽车兴盛的必要。
正在考察中，有18.4%的车主以为用度较高。同时，23.0%的车主反应正在维修中碰到商家未对维修用度明码标价的景遇，也有12.7%的车主反应仅有部显明码标价。新能源汽车维修本钱振奋的缘由要紧征求配件本钱振奋、缺乏商场角逐、人力本钱较上等。另表，片面新能源汽车采用的一体化压铸车身也会带来维修本钱的明显补充。
线上问卷显示，“忧虑官方车企倒闭，售后任职无法取得保险”占比领先20%。维修网点数目不够、区域配置不对理影响维修体验。新能源汽车厂商多将售后任职网点配置正在都市市郊，网点密度光鲜低于守旧汽车4S店。特别是正在极少中幼都市或偏远地域，任职网点遮盖不够，补充了维修的本钱。
近段时期，连续有新能源车企崩溃倒闭的信息，昔时期的高合、威马到迩来的极越，新能源车企倒闭影响任职提供。正在二手商场，倒闭车企的品牌车型代价也是断崖式低浸，良多消费者都忧虑，买到了倒闭车企的车子若何办？还能享用维修吗？江苏省工商联汽车发卖商会专家，南京汽车维修行业协会专家委员会主任魏世康告诉记者，实在良多倒闭车企的零配件或者主题部件是通用配件，是有供应商的，以是找到浅显的维修厂是可能维修的，车主不消过分管心。此次极越倒闭，行动极越的大股东，吉祥也再现出了接受，后相将有劲极越的售后，以是选购有大车企后台的车会更有保险。（金磊）
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